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而在埃塞俄比亚航空737MAX事故后,对最大波音机队的厦航来说,运力就开始显得捉襟见肘:不仅已经交付的10架737MAX被迫停飞,原本今年要引进的新飞机(737MAX)也无法到位。2019年已经过去九个月,厦航除了今年接收了一架737MAX,就再也没有引进一架飞机了。“运力不够用,要快点引进新飞机”,也成了厦航新任高层在内部时不时提到的要求。

为满足可能的需求缺口,中国近两年来也在不断调整自身“统筹利用两个市场、两种资源”的能力。为建立全球化贸易体系,降低大豆进口集中度,中国正在多个国家和地区内布局。据《财经》记者多方查找资料及总结,这种与大豆有关的“走出去”战略,目前正呈现出以下几层特点:

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