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说起这个我再多说两句话，这个应该考虑什么？我们讲的主力军谁在场？谁缺场？政府是不能缺场的，我们市场主体不能缺场，我们的需求主力不能缺场。所以我们应该看政府应该做什么？政府应该把公共基础设施、新型基础设施、信用体系建设、法制法规、制度建设、政策建设匹配起来，现在可以发现政府每个地方都在建平台，像过去建高速公路建得乱七八糟，但是一定有一天要整合，制定统一标准、统一规则，这就是政府作为市场推动主力的作用，而我们这些是作为供给主力，我们真正的主力是需求者，哪些客群是我们真正的能给我们对接的主力，这个是值得关注的，要选好客群，做好对接，这才是应该的。

在车祸发生前4秒，Model X此时已没有在此前那一辆车的后面，在撞上高速公路的护栏时，Model X已经开始加速。初步调查报告还提到，在车祸发生前的一分钟，遇难者的双手有34秒是放在方向盘上，但在最后6秒并没有检测到。美国国家运输安全委员会公布公布的初步调查报告，支持了特斯拉此前公布的车祸细节信息中的大部分，特斯拉在3月30日就公布了车祸发生时一些细节。

最初的几天一旦人们对发电站停止监测和维护，电网配电能力将急剧下降。借助于便携式发电机或是太阳能电池板，我们能够基本保证生活用电。整个互联网会随着服务器备用能源消耗殆尽而断网，所以不要指望你能够通过互联网上的搜索引擎或是维基百科找到自己生存所需的知识。同样，你手中的智能手机也会变砖。当然，有些导航设备还是有用的，譬如使用磁力计的罗盘或是GPS。当然，GPS只能在已加载的离线地图上使用。

初步调查结果表明，在车祸发生之前，处于Autopilot自动辅助驾驶模式下的Model X，设定的时速是75英里（约120.7公里），事发前8秒，其行驶在一辆时速为65英里（约104.6公里）的车后面，这可能是导致Autopilot降低车速的原因。

此外，数据指出我国1-7月份社会消费品零售总额同比增9.3%，处于自2004年以来最低点。大部分媒体将这一波国民消费下行归咎于高房价的溢出效应。对于这一轮房租暴涨问题，铺天盖地的媒体评论更是将矛头对准租赁中介尤其是长租公寓，租金暴涨所带来的担忧也多指向对居民消费需求的抑制。诚然，不断攀升的房租与居民消费水平下降之间存在着显而易见的关系，但是租金暴涨对国民经济生产的总体影响以及对行业的冲击当前舆论却甚少考量。换言之，除了有可能导致的消费降级外，租金暴涨最终碰触到实体经济哪些痛点？租赁成本上升的影响如何传导至宏观经济与市场？哪些行业部门受影响最大？对于这些问题，定性分析与评论很难给出满意的答案。为了更为直观地分析这一经济现象与结果，本文将利用英飞咨询（ISM）一般均衡模型（CGE）模拟量化租金上涨对国民经济与各行业的影响。

这一发行体制改革，是对过去新股发行审核制的突破，把发行和定价权力交还给市场。从本质上看，在注册制下，无论是监管部门还是交易所，都将不再承担“选美”的责任，不会也不能对上市企业的质量进行背书或者承担最终的责任。一家企业到底有没有发展前景、到底值什么价，其结果最终要由市场、投资者来决定，其市场风险最终也将由投资者来承担。在这一背景下，市场各方对受理企业的科创含量进行深入讨论，是符合科创板制度设计初衷的。对于一个具体公司而言，到底有没有价值、值什么价，不同的人肯定有不同的观点，而企业的发行价格正是要通过这种观点的碰撞和市场各方力量博弈来产生。