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对于中国空军来说，运-20显然是改装新一代大型空中加油机最好国产飞机，海外资料认为它的最大起飞重量超过200吨。就这个指标而言已经超过了美国空军KC-135和KC-46A空中加油机，仅次于KC-10空中加油机。外界推测它有可能和俄罗斯伊尔-78一样，在货舱增加一个油罐来装油，最大载油量有可能超过100吨。这样设计好处就是运-20空中加油机仍然保留空运能力，在不执行空中加油任务的时候也可以用来运送人员和装备。这也是现代空中加油机一个发展趋势，中国空军现在既缺少大型运输机也缺少空中加油机，如果一架飞机能够“身兼两职”显然是非常有意义的。当然保留货物装载设备会占据货舱内空间，降低运-20空中加油机载油，机舱货舱门也会增加飞机阻力，提高油耗，算是有得有失。

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他强调，中国企业在美国的投资，与其他国家企业在美国的投资在本质上没有差别，都是在遵循市场原则和国际惯例的基础上追求商业利益和企业成长，是负责任的投资者。高峰称，美方欢迎中国投资的表态“不应仅仅停留在口头上”。中方希望美方能够按照非歧视原则，公平公正地对待中国投资者，提高安全审查的透明度和程序适当，为包括中国投资者在内的各国投资者赴美投资合作创造良好的、稳定的、可预期的投资环境。（完）

伴随着中央环保督察的进行，有关“环保影响经济发展”的论调一直未曾停息。事实上，“环保影响经济”的观点，一部分也来自地方政府“一刀切”的懒政。生态环境部也多次发声明令禁止“一刀切”。中央生态环保督察办公室常务副主任刘长根曾表示，个别地方担心督察问责，不分青红皂白，采取紧急停产、停业等简单粗暴“一刀切”的方式应对督察，给群众生产生活带来不便，这是对中央环保督察的“高级黑”。

由此看来，券业薪酬仍优于银行业。高管薪酬差距较大在“降薪”的大背景下，券商高管也难独善其身。19家券商中，15家券商的高管年度薪酬总额都下滑，仅4家同比增长，分别是中信证券、东方证券、方正证券、国泰君安。从数值来看，高管薪酬总额基本都在千万元级别，中信证券更是破亿，约1.28亿元。

不过，在跨界造车这条路上，不止他一个人在跑，而倒下的速度、现实与理想的差距呈现，远比预期来得快。但陆正耀信心百倍，也没有退路，已经付出的“学费”证明，为了把握新零售的控制权，汽车上下游必须打通。“40亿收购，66亿的负债，一共花了106亿，但宝沃是值得的，我愿意承担风险”。